Многократные меры и точные меры для стимулирования новых стимуоров экономического развития с логистической отраслью для снижения затрат и повышения эффективности

Логистическая отрасль является основной, стратегической и ведущей отраслью развития национальной экономики, которая имеет большое значение для разблокирования экономического цикла, повышения эффективности бизнеса и стимулирования производства и потребления. Недавно Генеральная канцелярия Государственного совета направила «Мнения по внедрению для дальнейшего снижения затрат на логистику» (далее именуемые «Мнения по внедрению») Национальной комиссии по развитию и реформам и Министерству транспорта, сосредоточив внимание на углублении основной линии структурной реформы на стороне предложения в логистической отрасли, придерживаясь проблемной ориентации и предпринимая многочисленные меры. Точные стратегии, помогающие предприятиям снизить затраты и повысить эффективность. Он будет играть важную роль в эффективном реагировании на последствия эпидемии, ускорении возобновления работы и производства предприятий, оказании помощи предприятиям в решении их проблем, дальнейшем стимулировании эндогенной динамики рынка и постоянном повышении жизнеспособности экономического развития.

 

I. Содействие снижению затрат и повышению эффективности в логистической отрасли является ключевым шагом для эффективного реагирования на текущую эпидемическую ситуацию и повышения потенциала экономического развития.

 

 

Внезапная эпидемия COVID-19 в начале этого года оказала огромное влияние на экономическое и социальное развитие. Под сильным руководством Центрального комитета партии, в центре которого находится товарищ Си Цзиньпин, все стороны активно сотрудничали и координировали свои усилия по содействию профилактике и борьбе с эпидемией и экономическому и социальному развитию, а также ускорили темпы возобновления производства. В настоящее время профилактика и борьба с эпидемией в Китае достигли значительных стратегических результатов. Однако из-за влияния эпидемии и распространения эпидемии за рубежом потребление, инвестиции и экспорт в Китае сократились, цепочка поставок в производственной цепочке была заблокирована, стоимость различных производственных факторов, таких как производственные материалы, земля, фабрики и рабочая сила, возросла, логистика не была гладкой, а спрос на рынке увеличился. Большая неопределенность, бизнес-давление предприятий, особенно малых и средних предприятий, резко возросло. Есть много трудностей в выживании и развитии.

 

Логистическая цепочка соединяет производственную цепочку и цепочку поставок. Дальнейшее снижение затрат на логистику способствует ускорению производства и распределения потребления, эффективному стимулированию потенциала внутреннего рынка и стабилизации основного рынка экономического развития. Способствует снижению эксплуатационных расходов предприятий, помогать предприятиям эффективно хеджировать давление рисков, таких как эпидемия короны, способствует ускорению темпов трансформации и модернизации предприятий и постоянному повышению их инновационных возможностей и конкурентоспособности на рынке. Обнародование «Мнений по внедрению» можно охарактеризовать как подходящее время. Следующий шаг в реализации «Мнений по внедрению» будет эффективно увеличивать предложение политики и систем, постоянно оптимизировать рыночную среду, решать давние логистические трудности, боли и точки блокировки, а также снижать налоги и снижать эксплуатационные расходы для предприятий., эффективно стимулировать жизнеспособность рыночных инноваций, придать новый импульс и открыть новое пространство для экономических преобразований, модернизации и высококачественного развития Китая.

 

2. «Мнения по реализации» имеют отличительные характеристики и являются целенаправленными, что является руководством к действию и эффективной отправной точкой для содействия снижению затрат и эффективности в логистической отрасли в новую эпоху.

 

 

Основное содержание «Мнений по реализации» включает в себя 24 аспекта в шести основных аспектах. В сочетании с многолетней практикой развития и промышленными характеристиками логистической отрасли Китая, предлагается пакет важных мер по снижению затрат на логистику в новый период, который имеет следующие существенные характеристики и основные моменты.

 

Во-первых, придерживаться долгосрочной работы и подчеркнуть непрерывность работы.В последние годы Государственный совет и соответствующие департаменты придают большое значение развитию логистической отрасли, постоянно углубляют структурные реформы на стороне логистики и предложения, сосредотачиваются на повышении общей операционной эффективности логистики и снижении затрат на логистику во всем обществе. (2014-2016) "важные документы, такие как «Специальный план действий по снижению затрат и повышению эффективности в логистической отрасли (2016-2018 годы)» и «Мнения по дальнейшему содействию логистике, снижению затрат и повышению эффективности для содействия развитию реальной экономики», продолжают содействовать трансформации, модернизации и высококачественному развитию логистической отрасли. «Мнения по реализации» основаны на систематическом обобщении и обобщении предыдущего опыта работы и практики развития в сочетании с новыми изменениями в экономическом и социальном развитии, новыми ситуациями и новыми требованиями, инновационными идеями и мерами, а также скоординированным преодолением трудностей и постоянным продвижением логистической отрасли на новой отправной точке. Снижение затрат, повышение эффективности и качественное развитие.

 

Второе-придерживаться комплексной политики и подчеркнуть системность мышления.Развитие логистической отрасли включает в себя множество факторов, множество связей и множество субъектов, а факторы, влияющие на эффективность логистики, являются сложными и разнообразными. «Мнения о реализации» придерживаются нескольких мер и систематического продвижения вперед, а также продвигаются в общей сложности в шести измерениях: снижение стоимости системы логистики, затрат на элементы логистики, затрат на налоги и сборы, затрат на логистическую информацию, затрат на интермодальные перевозки и комплексных затрат на логистику, что еще больше обогащает и улучшает логистическую отрасль. Мысли и меры по снижению эффективности и системы политики, это краткое изложение и систематическое совершенствование практики управления логистическими затратами на протяжении многих лет, а также предоставление идей для эффективного руководства практикой логистической отрасли в различных местах.

 

Третий-настаивать на точности и подчеркивать актуальность контрмер.В последние годы, с непрерывным и углубленным развитием логистической отрасли, рыночная среда значительно улучшилась, но есть также много отраслевых трудностей, болей и точек блокировки. Компании сообщают о сильных требованиях, таких как проблемы с удалением лицензий и онлайн-проверкой, управление перегрузкой и перегрузкой автомобильных дорог, Городские распределительные транспортные средства трудно припарковать, стоимость земли слишком высока, трудности в финансировании предприятий, дорогостоящие проблемы, связанные с реформированием рынка железных дорог, серьезным явлением информационных островов, плохой связью вверх и вниз по цепочке поставок, медленным развитием мультимодальных перевозок и низкой эффективностью транзитных связей, стали ограничением качества и эффективности логистической отрасли. Выдающиеся и общие проблемы высокого качества развития. «Мнения по реализации» придерживаются проблемной ориентации, разбирают и суммируют связанные с этим вопросы, которые отражают больше предприятий и имеют более сильные политические требования, выдвигают целевые контрмеры и меры и подчеркивают точность и актуальность разработки политики.

 

Четвертый-продолжать углублять реформы и подчеркивать эффективность системы.Премьер-министр Ли Кэцян в своем докладе о работе правительства в этом году подчеркнул, что чем больше трудных задач, тем больше необходимо углублять реформы, устранять институциональные препятствия и стимулировать эндогенный импульс развития. С точки зрения практики развития логистической отрасли, должным образом обрабатывать отношения между правительством и рынком, лучше использовать роль правительства в оптимизации окружающей среды, углублении реформ и увеличении эффективного предложения системы, ослаблении развития рынка и обеспечении хорошей институциональной среды для корпоративного управления. Создать справедливую, справедливую, унифицированную и упорядоченную рыночную атмосферу. Это ключевая часть следующего шага по снижению затрат на логистику. «Мнения по реализации» придерживаются концепции развития, возглавляемой реформой, и считают «углубление реформы ключевых звеньев и снижение затрат на логистическую систему» первой задачей. С точки зрения более эффективного использования роли правительства, оно предлагает углубить реформу ключевых звеньев, усилить защиту земли и средств, Реализация мер по снижению налогов и сокращению сборов, ряд мер по реформированию, таких как увеличение инвестиций в инфраструктуру, постоянное увеличение предложения системы, консолидация основы развития отрасли, эффективное ослабление предприятий и снижение институциональных и скрытых затрат предприятий.

 

В-пятых, придерживаться инноваций и подчеркнуть эпоху развития.С продвижением и применением информационных технологий нового поколения, таких как Интернет, большие данные, облачные вычисления и искусственный интеллект, онлайн-и оффлайн ускоряется интеграция, сетевые перевозки, интеллектуальное сопоставление, цифровые сервисные платформы, беспилотное распространение и другие новые форматы, новые модели и новые услуги появляются с каждым днем. С каждым днем интеллектуальное развитие и зеленое развитие стали новым развитием индустрии логистики в новую эру. Подключите крылья к трансформации и модернизации логистической отрасли, снижению затрат и эффективности. «Мнения по реализации» активно приспосабливаются к новым свойциям и новым тенденциям развития логистической отрасли в новый период, придерживаются инновационного и интеллектуального руководства, настаивают на том, чтобы идти в ногу со временем и идти в ногу с устойчивым развитием. Следует приложить усилия для снижения затрат на логистическую информационную коммуникацию и технические затраты, сосредоточиться на повышении уровня экологически чистого развития всей отрасли, снизить побочные внешние эффекты логистики и комплексные экологические затраты, а также сосредоточиться на продвижении современных концепций цепочки поставок, оптимизации структуры цепочки поставок и снижении системных затрат.

 

В-шестых, придерживайтесь многопартийных связей и выделите синергию реализации.Индустрия логистики-это сложная отрасль, которая включает в себя различные области производства, распределения и потребления и проникает во все звенья вверх и вниз по цепочке поставок. Снижение затрат на логистику включает в себя складирование, транспортировку, распределение, землепользование, энергопотребление, занятость, финансовые кредиты, строительство инфраструктуры, таможенное оформление импорта и экспорта и т. Д., С точки зрения управления развитием, включая развитие, развитие, транспорт, бизнес, промышленные и кредитные службы, общественная безопасность, жилищное строительство, надзор за рынком, природные ресурсы, таможня и другие департаменты должны укреплять координацию между всеми сторонами и координировать свои усилия по ключевым задачам. «Мнения по реализации» объединяют требования различных задач и конкретное содержание для дальнейшего укрепления координации и сотрудничества между департаментами, уточняют разделение задач для каждой предлагаемой политики и мер, укрепляют общую координацию в соответствии с обязанностями управления департамента, уплотняют основные обязанности и обеспечивают Меры на месте, разделение труда на месте и обязанности на месте.

 

В-третьих, сосредоточиться на ключевых моментах, преодолевать трудности и усердно работать, чтобы как можно скорее добиться результатов в продвижении политики

 

 

2020 год обречен на необычайный год, этот год-год всестороннего построения благополучного общества и конца плана «13-5». В отчете о работе правительства в этом году четко указывалось, что необходимо внимательно следить за целями и задачами построения благополучного общества всесторонним образом, координировать и содействовать профилактике и борьбе с эпидемиями и экономическому и социальному развитию, усиливать реализацию макрополитики и стремиться к стабилизации занятости на предприятиях. Снижение стоимости логистической отрасли связано с общей экономической и социальной стабильностью, выживанием и развитием предприятий, а также с жизнеспособностью развития рынка. Следующий шаг должен сосредоточиться на реализации «Мнений по реализации», сосредоточиться на ключевых вопросах, активизировать усилия по продвижению и обеспечить, чтобы различные политики и меры были эффективными как можно скорее, лучше обслуживать общую ситуацию экономической стабильности и работы и помогать предприятиям как можно скорее избавиться от последствий эпидемии. Решать трудности выживания и развития предприятий, а также повышать жизнеспособность и устойчивость экономического развития. В ближайшем будущем мы можем рассмотреть следующие аспекты, чтобы как можно скорее добиться прорывов и добиться практических результатов:

 

Во-первых, это хорошая работа по реализации пакета мер по борьбе с эпидемией, чтобы помочь предприятиям решить их проблемы.Чтобы эффективно реагировать на последствия эпидемии и помогать предприятиям, особенно малым, средним и микропредприятиям, преодолевать трудности, ЦК партии и Государственный совет последовательно ввели более 90 политик и мер в 8 областях для оказания помощи предприятиям и стабилизации их должностей. В ближайшем будущем населенные пункты должны руководствоваться и призываться к ускорению реализации соответствующих политик, включая снижение затрат на землепользование и энергопользование, своевременную компенсацию логистическим компаниям, выполняющих задачи по чрезвычайным перевозкам, выдачу дисконтных ссуд, решение проблем, связанных с финансированием малых и средних предприятий, и других проблем, связанных с финансированием и дорогостоящим финансированием. Реализация льготных льгот и т. Д. Пусть предприятия действительно почувствуют возможности и поддержку, предоставляемые политикой, и помогут предприятиям преодолеть трудности.

 

Второе-продолжать продвигать проект демонстрационного логистического парка и снижать общие затраты на социальную основу.Предварительный проект демонстрационного логистического парка сыграл хорошую ведущую и демонстрационную роль в интеграции разрозненных ресурсов, комплексных сервисных функций, инновационных операционных моделей, интеллектуального зеленого развития и связи промышленной интеграции. Комплексные экономические и социальные выгоды относительно значительны. На следующем этапе мы должны объединить планирование и строительство национального логистического центра и развитие новой инфраструктуры, своевременно обобщать опыт, копировать и продвигать передовые модели управления и стандарты эксплуатационных услуг, а также содействовать дальнейшему совершенствованию системы логистических операций.

 

Третий-ускорить продвижение и применение электронного правительства и повысить эффективность государственных онлайн-услуг.Постоянно углублять реформу государственного управления, выпускать «услуги по выпуску», создавать хорошую рыночную среду и ослаблять развитие предприятий. В последнее время основное внимание уделяется онлайн-управлению электронными квалификационными лицензиями и бизнес-декларациями, квалификационным экзаменам и таможенному оформлению внешней торговли, связанным с логистическими предприятиями и самозанятыми предприятиями, а также продвижению онлайн-обработки и параллельной обработки, а также оптимизации бизнес-среды. Дальнейшее снижение скрытых затрат предприятий, связанных с политикой.

 

Четвертый-ускорить инновационное развитие мультимодальных перевозок и эффективно снизить структурные затраты на магистральные перевозки.Практика в стране и за рубежом показала, что эффективные мультимодальные перевозки могут значительно повысить общую эффективность магистральных перевозок и снизить затраты на логистику предприятий примерно на 10-30%. «Мнения по внедрению» должны быть реализованы, чтобы ускорить строительство логистических парков с интермодальными транспортными функциями, а также повысить эффективность промежуточной установки и соединения между различными видами транспорта, а также между основными и ветками. Углубить процесс реформирования цен на железнодорожном рынке, повысить рыночную конкурентоспособность мультимодальных транспортных цен и привлечь больше поставок товаров для железнодорожного и водного транспорта.

 

В-пятых, оптимизировать условия движения транспортных средств и снизить стоимость потребления на дорогах.Ускорить совершенствование системы управления пошлинами ETC для грузовых автомобилей на скоростных автомагистралях, содействовать интегрированному применению таких технологий, как восприятие, взвешивание и биллинг, повысить эффективность управления входом и выходом на скоростные автомагистрали и стимулировать внедрение дифференцированных сборов. Поощрять и направлять ключевые города к освобождению новых энергетических транспортных средств, которые соответствуют техническим стандартам транспортных средств, и смягчить запреты в городах в течение дня, чтобы повысить эффективность эксплуатации и использования транспортных средств и снизить расходы на распределение «последней мили» в городах.

 

В-шестых, решительно содействовать применению информационной взаимосвязи и интеграции, а также снизить стоимость логистической информации.В соответствии с требованиями «Мнений по внедрению», в ближайшем будущем могут быть организованы пилотные проекты по совместному использованию информации. На основе передовой практики в различных местах, в сочетании со строительством новой инфраструктуры, такой как приложения 5G, мы ускорим развитие и расширение ряда комплексных предприятий, основанных на платформе для логистических информационных услуг, и в полной мере использовать преимущества платформы. Сосредоточиться на проникновении через информационные каналы и сломать информационные острова, предоставлять комплексные информационные услуги для всех звеньев вверх и вниз по цепочке поставок, а также снижать скрытые расходы, такие как сложная связь и взаимосвязь, а также неэффективные перевозки. (Автор: Ли Яньлинь Академии Министерства транспорта)